地鐵工程(chéng)如何使用氣(qi)泡国产色精🔞品久久人妻无码看片🚩混合陶粒(lì)土

1.寒冷地區(qū)隧道保溫：目(mu)前寒冷地區(qū)的隧道保溫(wēn)措施主要有(yǒu)供熱法、防寒(hán)門法、敷設保(bǎo)溫材料法。供(gong)熱🧡法需要向(xiang)隧道内加熱(re)浪費資源，不(bu)符合節能大(dà)趨勢；防寒♊門(men)法不适合運(yùn)量大、通過頻(pin)繁✏️的隧道；現(xiàn)在常用的是(shì)敷設保溫材(cai)料法，保溫材(cai)料一般敷設(shè)在襯砌層外(wài)面。氣泡陶粒(lì)土本身就是(shì)一種現澆的(de)保溫隔熱材(cái)料，當作爲襯(chèn)砌空間🙇‍♀️的澆(jiao)築材料時，其(qi)良好的彈性(xìng)模量不但可(ke)以保護襯砌(qì)結構，而且由(yóu)于其♌保溫隔(gé)熱性還可以(yǐ)節省外層敷(fu)設的保溫材(cai)料，符合可持(chi)🏃‍♂️續發展的要(yao)求。一種材料(liao)，兩種作用🚶‍♀️也(yě)體現了材料(liao)的高超性價(jia)比。
2.隧道豎井(jing)及橫通道回(huí)填：在長隧道(dào)施工時,爲了(le)縮短工期🏃🏻‍♂️,要(yao)♋設置豎井或(huò)斜井以增加(jia)工作面，隧道(dào)施工期間利(li)用橫洞提♋前(qian)進入隧道内(nei)增加隧道施(shī)工作業面，隧(sui)道貫通後,豎(shu)井或橫通道(dào)都沒有用了(le)可以根據設(she)計,或是作爲(wei)通風通道,或(huo)是封死。豎井(jǐng)回填工作分(fèn)爲4階段進行(hang)。第一階段是(shì)在進行下部(bu)橫通道回填(tián)時⛹🏻‍♀️,用低強度(dù)氣泡陶粒土(tu)對豎井進行(hang)回填;第二階(jie)段是在上部(bu)最後一節樁(zhuāng)基破除完畢(bì)後,用👄低強度(dù)氣泡陶粒土(tu)對最後一個(gè)橫通⁉️道和盾(dùn)構隧道上部(bu)4m範圍内的豎(shù)井進行回填(tian);第三階段是(shi)對盾構隧道(dào)頂部4m以上,路(lu)面🔞以下2. 5m範圍(wéi)内進行高強(qiáng)度氣泡陶粒(li)土🔴回填。

3.基底(di)換填：某些地(dì)鐵線路經過(guò)軟基路段或(huo)者岩溶地區(qū)，爲🛀提💋高基底(dǐ)摩擦系數和(hé)地基承載力(li)，确保基坑施(shī)工安全及🏃🏻‍♂️預(yù)防地鐵運營(yíng)期間基底塌(ta)陷造成💋的危(wei)險，城市軌道(dao)交通設計中(zhōng)對部分工程(cheng)進行換填，傳(chuán)統換🤩填方案(an)采用水平分(fèn)層填築、逐層(ceng)碾壓夯實、逐(zhú)層檢驗的方(fāng)法進行👨‍❤️‍👨施工(gong)。傳統工藝不(bu)僅施工速度(du)慢，而且由于(yu)受到地下水(shui)等侵蝕易對(duì)填充材料的(de)密實😘度産生(sheng)影響，從而影(ying)響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預(yu)留變形層填(tián)充：隧道在二(er)次襯砌施工(gōng)後仍會産生(shēng)♉較大的蠕變(bian)變形，單純依(yī)靠提高二次(ci)襯砌的厚度(dù)，并不能完全(quan)控制住圍岩(yan)的蠕變變形(xíng)，而且襯砌結(jié)構很容易由(you)于變形壓🌈力(li)過大而發生(sheng)破壞。由于氣(qi)泡陶粒土具(ju)有較高壓縮(suo)性和良😍好延(yan)性，由于纖維(wéi)材料對骨料(liao)的連接作用(yòng)，使氣泡陶粒(lì)土在發生較(jiao)大的♋變形之(zhī)後，不發生整(zhěng)體破壞，因此(ci)可以作爲隧(sui)道初期支護(hu)與二次襯砌(qì)之間預留變(bian)形層填充材(cai)料，緩解二次(cì)🏃🏻‍♂️襯砌承擔的(de)蠕變變㊙️形壓(ya)力，減❗小襯砌(qì)的變形，改善(shan)其受力，采用(yòng)厚度較小的(de)二次襯砌即(ji)可滿足隧㊙️道(dao)長期運營的(de)要求。

5.地鐵車(che)站基坑回填(tián)：由于地鐵基(ji)坑工程的複(fu)雜性和臨時(shí)性，同時随着(zhe)高層建築和(hé)地下空間的(de)發展，建築密(mi)布、管線🈲複雜(za)、場地狹窄等(deng)都對地鐵車(che)站基坑回填(tian)問題提出了(le)更高的技術(shù)和施💛工要求(qiú)。傳統回填工(gong)藝💔容易造成(chéng)回填土土質(zhi)不良、回填不(bu)密實、邊坡塌(ta)方、填方成彈(dan)簧土等問題(ti)，嚴重影響地(dì)鐵行駛安全(quán)和使♈用🌏壽命(mìng)。由于氣泡🌈陶(táo)粒土具有陶(táo)粒高🈲強、自密(mì)實等優良特(tè)性，可以有效(xiao)解決回填不(bu)密實，邊坡塌(tā)方等問題，同(tong)㊙️時可以有效(xiao)減少沉降及(jí)地下水侵蝕(shí)填充材料形(xing)成⛹🏻‍♀️的空洞✍️。

6.車(che)站頂闆回填(tián)車站頂闆防(fang)水層驗收合(hé)格後，可進行(háng)回填，一般回(hui)填高度在1250px内(nèi)使用人工回(hui)填和人工壓(yā)實，用土回填(tián)荷載較重，同(tóng)時人工壓實(shí)度不夠，基于(yu)對車站頂闆(pǎn)的保護㊙️，在滿(mǎn)足地鐵箱體(tǐ)結構頂闆壓(yā)彎裂縫寬度(du)及頂闆抗壓(yā)強度要求的(de)情況下，需對(dui)車站頂闆進(jin)行輕型材料(liao)換填處理。

 恒(heng)興免蒸加氣(qì)塊生産線http://nzdq.cc